调查显示，2000年1月至2010年2月，日立、电装、爱三、等八家日本汽车零部件生产企业为减少竞争，互相协商价格，多次达成订单报价协议并予实施。而不二越、精工等四家轴承生产企业同样利用这种手段，讨论亚洲地区及中国市场的轴承涨价方针、涨价时机和幅度，交流涨价实施情况。这种方式被定义为横向垄断行为。发改委反垄断局二处副处长吴冬美回忆，为调查这十二家企业长达十年的垄断交易，他们进行了一年的调查，调阅了大量资料，最终获得证据。
今天，国家发展改革委宣布，日本十二家企业因实施汽车零部件和轴承价格垄断被罚款12.35亿元。
经发改委查实，2000年1月至2010年2月，日立、电装、爱三、三菱电机、三叶、矢崎、古河、住友8家日本汽车零部件生产企业为减少竞争，在日本频繁进行双边或多边会谈，互相协商价格，多次达成订单报价协议并予实施。经价格协商的零部件用于本田、丰田、日产、铃木、福特等品牌的20多种车型。
发改委有关负责人指出，两个案件中，当事人多次达成并实施价格垄断协议，违法行为持续时间超过10年，违法情节严重，因此依法予以从重处罚。
这些日本汽车零部件企业的垄断行为并不仅仅针对国内。资料显示，今年3月和5月，日本精工在欧盟、新加坡和澳大利亚因垄断轴承市场、操控价格而受到处罚。
“反垄断的根本目的是维护我国公平的市场秩序。”
那么对车价又会有怎样的影响呢？
据了解，为应对反垄断调查，一些进口车企业已提前作出回应，部分进口车价格主动下调。
大多数人认为此次处罚将对进口车市场产生重要影响。零配件销售对于整车价格和后续维修价格会有直接影响。只要充分竞争，遵循市场规律，回归公平竞争秩序，消费者必然受益。
那么，成都此次车展，对于一些日本品牌的展车必将受到一定的影响，消费者也可能更多持观望状态！
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